Xe buýt ngân sách

Đã có lúc xảy ra vấn đề về việc vận chuyển công nhân từ Nam Á hay những “kẻ đen tối” đang bóc lột Singapore bằng cách làm những công việc mà người Singapore sẽ không làm. Một số “người cánh tả lớn tuổi” (Ở Singapore, họ chắc chắn đã già - những đứa trẻ quá bận rộn cố gắng thành công trong khu đất nhỏ để quan tâm đến phần còn lại của thế giới), cảm thấy khó chịu khi các công ty xây dựng chèn ép công nhân ở phía sau xe tải không có dây an toàn hoặc bất kỳ hình thức an toàn nào khi xảy ra tai nạn:

Nếu tôi nhớ không lầm thì đã có một hoặc hai vụ tai nạn giao thông và tôi tin rằng một hoặc hai “Darkies” đã thiệt mạng. Những người cánh tả lớn tuổi ở Singapore ủng hộ việc con người có thể được vận chuyển theo kiểu như vậy và đã viết nhiều bài đăng trên mạng xã hội về điều này.

Tuy nhiên, mặc dù có nhiều lời phàn nàn về điều này và chính phủ đã đưa ra một hoặc hai lời hứa hẹn sẽ xem xét mọi việc nhưng thực tế không có gì xảy ra. Khoảng hai năm sau khi có nhu cầu điều trị cho những người Nam Á da đen làm việc thực sự, vẫn chưa có gì thực sự được thực hiện. Lý do rất đơn giản. Hành lang xây dựng đưa ra quan điểm rằng họ sẽ thực sự tốn kém khi cung cấp những thứ như xe buýt để đưa công nhân của họ từ điểm A đến điểm B.

Công bằng mà nói, đối với chính phủ, chỉ có những người cánh tả lớn tuổi mới tỏ ra khó chịu trước vấn đề này và những người cánh tả ở độ tuổi sine không có xu hướng bỏ phiếu cho chính phủ, chính phủ đã quyết định làm những gì họ làm tốt nhất – hãy chú ý đến những người có thể được nhắc nhở để bỏ phiếu “đúng cách”. Đối với phân khúc dân số đó, người Da đen nên biết ơn những gì họ nhận được và không nên ép buộc những thứ đắt tiền “cấm” đối với người sử dụng lao động như tiền lương, chỗ ở và đừng quên thuế đối với người lao động nước ngoài .

Sau đó, như tôi đã từng chỉ ra, người Singapore thường đi xe đạp theo kiểu tương tự và hoàn toàn hài lòng với điều đó. Vì vậy, tại sao người ta lại phải áp đặt những khoản chi phí “không công bằng” cho ngành xây dựng (vốn chắc chắn được chính phủ tài trợ) khi mọi người hoàn toàn hài lòng với những phương thức vận chuyển như vậy.

Tôi đã dần chấp nhận rằng ở đây có thể có lý. Thay vì kêu gọi cấm đưa công nhân lên xe tải, chúng ta nên mở rộng điều này và tạo ra một hình thức vận tải đại chúng mới.

Hãy nhìn xem, nhiều người trong chúng ta phàn nàn về việc dịch vụ xe buýt và tàu điện ngầm đã trở nên đắt đỏ hơn trong những năm gần đây. Tôi có tội về điều này. Tôi nhận thấy rằng cách đây một thập kỷ, người ta có thể đi du lịch khắp nơi trong một tuần chỉ với 10 đô la. Ngày nay, 10 đô la đủ dùng cho bạn trong một ngày hoặc lâu hơn. Tôi có thể làm gì với nó? Câu trả lời hoàn toàn sai lầm vì vận tải trên thị trường đại chúng ở Singapore là sự độc quyền do cùng một người điều hành. Họ có thể tính bất cứ thứ gì họ muốn và những người như tôi có thể học cách đi bộ lâu hơn hoặc chết nếu không muốn trả tiền vé.

Vì vậy, những gì phải được thực hiện. Vâng, câu trả lời nằm ở thị trường taxi. Ở một giai đoạn, việc lái xe taxi có đồng hồ đo là mục đích riêng của một số công ty lớn. Sau đó, Uber xuất hiện và bất cứ ai có ô tô đều có thể trở thành tài xế taxi. Uber cuối cùng đã bị loại bỏ và được thay thế bởi Grab ở Đông Nam Á nhưng vấn đề vẫn còn đó – tất cả những người có ô tô đều đột nhiên cho thuê xe. Taxi có đồng hồ tính tiền buộc phải sáng tạo vì các nền tảng gọi xe đang thực sự cạnh tranh với họ.

Điều tương tự cũng xảy ra trên thị trường viễn thông. Cùng với đó là Starhub và M1 và trước khi bạn biết điều đó, SingTel, con voi của thị trường đã buộc phải giảm giá (đặc biệt là các cuộc gọi đường dài) và nhìn ra ngoài Singapore để phát triển.

Tôi rất chắc chắn rằng có rất nhiều người đang khao khát một giải pháp thay thế cho xe buýt và tàu điện ngầm. Bạn chỉ cần để các doanh nhân lấp đầy chỗ trống này. Một anh chàng lái xe tải có thể trở thành người điều khiển xe buýt. Chỉ cần tìm ra một tuyến đường và tôi chắc chắn sẽ có đủ người sẵn sàng chen chúc lên xe tải để đi từ các khu nhà ở và đến trung tâm thị trấn với chi phí chỉ bằng một nửa so với đi xe buýt thông thường.

Tôi đã ngồi ở phía sau xe tải. Chuyện xảy ra khi tôi thường đi nhờ xe với những người giúp tôi di chuyển đồ đạc. Khi tôi kết hôn với Gina, chúng tôi ngồi sau chiếc xe tải của bố vợ tôi, chiếc xe mà ông ấy thường dùng để chở trứng. Đó là một trong những kỷ niệm vui hiếm hoi của tôi về thời kỳ đó.

Vì vậy, hãy nhớ rằng chúng ta đã từng di chuyển theo cách mà người lao động nước ngoài di chuyển. Hãy xem liệu chúng ta có thể quay lại thời đại đó và nghĩ xem người dân địa phương của chúng ta sẽ hạnh phúc như thế nào không.