Sự trở lại cuộc sống văn phòng bình thường tượng trưng cho sự trở lại mô hình kinh tế đang mất giá trị
Sáng nay tôi đã đến văn phòng và thấy rằng hệ thống xe lửa đã hoạt động trở lại. Mọi người phải rời các ga tàu điện ngầm để lên xe buýt đưa họ trở về nơi yêu thích của họ - văn phòng. Sự cố trong hệ thống xe lửa trùng với thông báo rằng Singapore sẽ tiến hành thêm một bước nữa để trở lại trạng thái “bình thường” và hệ thống “làm việc tại nhà” đã từng được áp dụng, sẽ không còn là chế độ “mặc định”.
Xe buýt để sửa chữa tàu bị hỏng
Tôi đoán mọi người rất vui khi trở lại bình thường. Rốt cuộc, làm việc ở nhà và tham gia các cuộc họp Zoom liên tục đã khiến mọi người căng thẳng. Ở Trung Quốc, nơi sản sinh ra virus và khái niệm khóa cửa, đã có sự gia tăng các vụ ly hôn vì các cặp vợ chồng không thể chịu đựng được căng thẳng khi ở bên nhau 24/7. Tôi đoán, đối với nhiều người, khi trở lại văn phòng có cảm giác trở lại cuộc sống quen thuộc và an toàn đó.
Tuy nhiên, đối với tôi, hệ thống xe lửa bị hỏng đồng thời với việc trở lại văn phòng “bình thường”, khiến tôi nhận ra một điều - mô hình kinh tế tiền mã hóa “bình thường” của chúng ta khá giống hệ thống xe lửa - vẫn hoạt động nhưng ngày càng bị lỗi và thay vì cố gắng khắc phục vấn đề cơ bản, các cường quốc điều hành mô hình kinh tế lại hành xử giống như các nhà điều hành tàu hỏa sắp xếp xe buýt khẩn cấp - tát vào băng tần thay vì sửa chữa vấn đề cơ bản.
Giống như hệ thống xe lửa của chúng tôi, nền kinh tế có vẻ tốt ở bên ngoài và vẫn rất khiêm tốn khi so sánh với khá nhiều nơi khác. Tuy nhiên, giống như hệ thống MRT, một phần lớn của nền kinh tế được xây dựng cho một thời đại khác và đã có những sự cố đáng chú ý trong nền kinh tế giống như những sự cố đáng chú ý trên MRT. Các nhà quản lý kinh tế của chúng ta đã hành xử giống như cách các nhà quản lý tàu điện ngầm lao xe buýt khẩn cấp đến các ga - tát vào các thiết bị hỗ trợ ban nhạc thay vì tìm kiếm các vấn đề cơ bản và khắc phục chúng. Là một quốc gia nhỏ, Singapore không thể dựa vào “Hệ thống vẫn tốt hơn những nơi khác”. Suy nghĩ này là một công thức cho các vấn đề trong tương lai.
Vấn đề với tàu điện ngầm rất đơn giản. Hệ thống ban đầu được xây dựng vào năm 1987 khi dân số của chúng tôi là một bóng râm dưới ba triệu (2.775.000) và nó đã tăng lên khoảng 3.047.000 vào năm 1990, tức là tăng 272.000 người trong ba năm. Con số này là khoảng 90.000 một năm hoặc ít hơn một phần trăm một năm. Năm 2004, khi một Thủ tướng mới lên nắm quyền, dân số của chúng tôi là 4.167.000 và năm 2007, dân số của chúng tôi đạt 4.589.000 hoặc 422.000 trong ba năm. Dân số của chúng tôi tăng từ năm 2004 đến năm 2007 cao hơn Hồng Kông (nơi có dòng người di cư đến từ Trung Quốc, điều này thật đáng kinh ngạc) và Kuala Lumpur.
Phần lớn sự gia tăng dân số là do di cư. Logic đằng sau việc mở cửa cho di cư rất đơn giản - tăng trưởng kinh tế. Logic rất đơn giản, với nhiều người hơn, sẽ có nhiều tiền hơn. Nhiều người hơn sẽ mang lại cho các doanh nghiệp địa phương nhiều khách hàng hơn và lực lượng lao động lớn hơn, v.v. Trong khi logic hoạt động trên giấy, hệ thống MRT được xây dựng để chống lại dòng người và thay vì chọn kỹ sư để sửa chữa hệ thống đường sắt cơ bản, các CEO kế nhiệm của SMRT được giao nhiệm vụ kiếm nhiều tiền hơn từ hoạt động bán lẻ, điều này mang lại lợi ích cho các cổ đông cổ đông lớn nhất vào thời điểm đó là Temasek Holdings, công ty đã mua lại SMRT).
Gọi đó là sự trùng hợp nhưng làm thế nào để không có sự cố khi các hạn chế Covid được đưa ra và ít người sử dụng hệ thống hơn, sau đó nó bị hỏng khi các hạn chế được dỡ bỏ và mọi người đổ xô trở lại sử dụng hệ thống.
Điều gì đó tương tự có thể được nói về nền kinh tế. Nền kinh tế của chúng tôi được xây dựng dựa trên việc trở thành trung tâm của mọi thứ. Đầu tiên là sản xuất, nơi mấu chốt là thu hút các công ty đa quốc gia xây dựng các nhà máy lớn. Sau đó là tài chính, nơi các công ty đa quốc gia được khuyến khích thành lập các văn phòng khổng lồ, lấp lánh để làm trụ sở chính trong khu vực. Mô hình này đã cung cấp rất nhiều việc làm trong một thời gian. Nó đã mang lại cho Singapore rất nhiều tòa nhà sáng bóng và tạo ra vận may lớn cho các chủ nhà ở Singapore (lớn nhất là chính phủ, Tổ chức Viễn Đông và Tập đoàn Hong Leong).
Tuy nhiên, cũng như hệ thống tàu điện ngầm của chúng tôi không được chuẩn bị cho lượng khách hàng đổ vào, nền kinh tế chưa bao giờ tính đến sự gia tăng của các trung tâm sản xuất rẻ hơn trong khu vực như Trung Quốc và ngày càng có nhiều Việt Nam cũng như các trung tâm tài chính đối thủ. Giải pháp kinh tế luôn giống nhau - giảm thuế và tín dụng cho các nhà đầu tư sẵn sàng thành lập cửa hàng để xây dựng các nhà máy lớn và / hoặc thuê bất động sản đắt tiền.
Thật không may, có những giới hạn cho điều này. Covid-19 buộc các doanh nghiệp phải làm việc theo cách khác. Làm việc từ xa đã trở thành một thực tế của cuộc sống và đột nhiên, không cần phải bố trí mọi người trong những văn phòng đắt tiền. Các doanh nhân nhận thấy rằng họ có thể làm việc mà không bị gián đoạn. Các công ty khởi nghiệp thời gian nhỏ, những người là trụ cột cho bất kỳ nền kinh tế nào đã có cách hoạt động mà không phải chịu chi phí khủng khiếp của việc cho thuê các tổ chức kém hiệu quả.
Thay vì khuyến khích phong trào này phát triển, chính phủ vẫn tập trung vào các bộ phận hào nhoáng của nền kinh tế tập trung xung quanh các văn phòng lớn. Chắc chắn, tôi có thể hiểu rằng cần phải giúp các doanh nghiệp vượt qua giai đoạn đầu của covid-19. Tuy nhiên, thay vì cố gắng khuyến khích sự trở lại bình thường, có thể làm nhiều hơn nữa để tạo ra một mô hình kinh tế phù hợp với Singapore và càng nhiều cư dân của cô ấy càng tốt. Bỏ lỡ cơ hội đó để tạo ra một cái gì đó mới là một điều đáng tiếc.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét