Tôi quyết định làm một việc mà tôi đã không làm trong một thời gian dài và kết quả là tôi đã về muộn vào đêm qua. Đã đi thư giãn tại một quán bar và không kết thúc cho đến một giờ sáng. Quán bar rất vui và tôi đã có khoảng thời gian thực sự vui vẻ.
Tuy nhiên, khi tôi rời quán bar và muốn quay trở lại, tôi đã đụng phải một trong những thực tế khắc nghiệt của các quy luật kinh tế có khuynh hướng Singapore. Tôi đã có một vấn đề tìm kiếm một phương tiện để trở lại. Không có phương tiện giao thông công cộng và lựa chọn duy nhất để quay lại là đi ô tô, nghĩa là “Grab” (câu trả lời của Đông Nam Á cho Uber) hoặc taxi.
Chỉ có một khó khăn cho việc này. Các tài xế Grab đã học được quy luật cung cầu. Họ nhận thức rõ rằng sau nửa đêm, nhu cầu đi lại tăng lên (không có xe buýt hoặc xe lửa) và vì vậy giá cước của họ tăng lên. Giống như những người anh em họ trong ngành kinh doanh taxi truyền thống, họ đã học cách đợi đến sau nửa đêm khi giá cước tăng lên.
Tuy nhiên, giá của Grab có sự biến động lớn hơn rất nhiều. Đối với taxi có đồng hồ tính tiền, phụ phí sau nửa đêm là 50% so với bất kỳ giá trị nào mà đồng hồ tính. Do đó, một chuyến đi taxi S10 sẽ trở thành một chuyến đi 15 đô la. Trong trường hợp của Grab là bất cứ thứ gì khách hàng sẵn sàng trả. Trước sự kinh hoàng của tôi, giá cho Grab lên tới 40 đô la cho một chuyến đi mất chưa đầy mười phút. Tôi nghĩ mình sẽ thử vận may và chuyển đến một khách sạn nổi tiếng, nơi mà tôi cho rằng sẽ có nhiều nhu cầu hơn. Chà, hành trình đó đã chứng minh rằng giả sử có nghĩa là khiến bạn và tôi phải khốn đốn vì giá cả gần như giống nhau.
Điều khiến hành trình này trở nên đặc biệt đáng chú ý là việc tôi đã cố gắng bắt những chiếc taxi có đồng hồ tính tiền, vốn rất ít và cách xa nhau. Bất cứ khi nào tôi nhìn thấy đèn xanh báo hiệu có xe taxi cho thuê, họ sẽ phớt lờ tôi và chuyển đèn đỏ. Nó trở nên bực bội khi tôi đến sảnh khách sạn và nói cả một hàng taxi với những người lái xe taxi đang vui vẻ trò chuyện. Tôi được cho biết "tất cả chúng tôi đang đặt phòng."
Tôi đã bắt được một chiếc taxi sau gần một giờ chờ đợi và cân nhắc xem mình có nên nhảy vào một khách sạn giá rẻ để đợi cho đến khi các phương tiện giao thông công cộng bắt đầu hoạt động trở lại hay không. Chuyến taxi đó tiêu tốn của tôi tổng cộng 13 đô la.
Tôi nghĩ về nỗ lực khó chịu này để bắt taxi vì nó nhắc tôi nhớ đến một trong những sự thật kỳ lạ nhất về Singapore. Chúng tôi đã thành công trong việc xoay chuyển các quy luật kinh tế lên đầu nó. Một mặt, chúng tôi là một nơi có tính cạnh tranh đặc biệt nhưng đồng thời, chúng tôi có quá nhiều công ty độc quyền coi việc lừa dối khách hàng như một quyền được Chúa ban cho.
Ở một giai đoạn, điều này phổ biến nhất trên các phương tiện truyền thông. Bạn có Singapore Press Holdings (SPH) sở hữu bản in và MediaCorp sở hữu chương trình phát sóng. Khi chính phủ yêu cầu họ xâm phạm lãnh thổ của nhau, họ đổ tiền và sau đó quay lại hét vào mặt chính phủ rằng Singapore “quá nhỏ để cạnh tranh”.
Các giám đốc điều hành tại MediaCorp và SPH đã dành thời gian để xem xét liệu lượng độc giả hay lượng người xem có tốt hơn hay không và không buồn nghĩ đến người tiêu dùng. Vì vậy, người tiêu dùng đã quyết định không coi trọng lượng độc giả hay lượng người xem và chuyển sang nơi khác. SPH từ một công ty niêm yết trở thành một tổ chức phi lợi nhuận dưới sự bảo trợ của Chính phủ Singapore.
Truyền thông không phải là nơi duy nhất mà các nhà điều hành tin vào quyền thiêng liêng của sự độc quyền và điều này được thấy rõ trong kinh doanh taxi. Khi chính phủ cho phép các nền tảng gọi xe như Grab và Uber tham gia thị trường, các tài xế taxi có đồng hồ tính tiền đã phàn nàn rằng hoạt động kinh doanh của họ bị ảnh hưởng (taxi có đồng hồ tính tiền là loại hình kinh doanh dành riêng cho người Singapore). Người tiêu dùng vui mừng vì đột nhiên có một sự lựa chọn. Bạn không phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất. Chẳng hạn, bạn không còn bị bắt làm con tin bởi những ý tưởng bất chợt và tưởng tượng của những người lái xe taxi, những người không muốn đón bạn khi trời mưa hoặc khi họ không biết phải đi đâu (Singapore là nơi mà các tài xế taxi cần được cho biết phải đi theo con đường nào).
Tuy nhiên, Uber không thể cạnh tranh và nhường vị trí của mình trên thị trường cho Grab. Kết quả cuối cùng là Grab về mọi ý định và mục đích là độc quyền và đặt giá khi thấy phù hợp.
Điều khiến tôi ngạc nhiên trong nỗ lực bắt taxi lúc nửa đêm là hành vi của những người lái xe taxi có đồng hồ đo. Họ dường như không muốn lấy tiền của tôi, thứ mà tôi cần phải đưa ra. Những chiếc taxi có đèn xanh nhấp nháy đã quay lưng lại với tôi khi tôi cố vẫy chúng.
Bây giờ, tôi hiểu hành vi độc quyền khi bạn nói về phương tiện truyền thông, được vận hành theo mô hình từ trên xuống. Nhà báo ở cả SPH và MediaCorp chỉ có thể làm được nhiều như vậy bởi vì họ là nhân viên của các ông chủ để báo cáo.
Tuy nhiên, kinh doanh taxi và Grab lại khác. Công ty taxi sở hữu cơ sở hạ tầng nhưng tài xế taxi là một doanh nhân tự làm chủ, thu nhập của họ phụ thuộc vào những gì họ có thể nhận được.
Giờ đây, với việc Grab độc quyền về mảng gọi xe và tăng giá sau nửa đêm, gấp 4 đến 5 lần so với đồng hồ tính tiền trên taxi thông thường, bạn có thể tưởng tượng rằng ca sau nửa đêm sẽ là một bước khởi đầu. cho người lái xe taxi truyền thống. Suy cho cùng, các doanh nhân phải lấp đầy một thị trường ngách mà những người khác bỏ qua.
Tuy nhiên, đó dường như không phải là trường hợp ở đây. Các tài xế taxi có đồng hồ tính tiền đang cư xử như thể họ có độc quyền và không vội vàng cho khách hàng. Hãy nhớ rằng đây là một nhóm phàn nàn rằng cuộc sống trở nên khắc nghiệt hơn vì các đối thủ cạnh tranh. Chà, họ cần tự hỏi tại sao họ lại đau khổ khi không tận dụng được lợi thế của một thị trường ngách.
Cạnh tranh giữa các doanh nghiệp là tốt. Nó khiến các doanh nghiệp nhớ rằng họ phải chăm sóc người tiêu dùng, những người thanh toán hóa đơn cho họ. Như vậy, bạn có được sự đổi mới và cải tiến sản phẩm và dịch vụ. Bạn nhận được những cải tiến về giá. Cạnh tranh không có nghĩa là biến một công ty độc quyền lớn thành vô số công ty độc quyền nhỏ, những công ty này sau đó cố định thị trường để lừa người tiêu dùng bình thường.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét